Статистика (данные на начало 2007 года)
Дебют: Австралия 2002
Гран-При: 71
Победы: 0
Поулы: 0
Подиумы: 1
Быстрые круги: 0
Очки: 40

Карьера
1997: Картинг. Победитель чемпионата Японии
1998: Формула-Vauxhall. Участник британского чемпионата
1999: Формула-Opel. Европейская серия. Diamond Racing, 6-е место;
Формула-3. Британский чемпионат
2000: Формула-3. Британский чемпионат. Carlin Motorsport. 3-е место
2001: Формула-3. Британский чемпионат. Carlin Motorsport. Чемпион (12 побед)
Формула-1. BAR. Тест-пилот
2002: Формула-1. Jordan. 15-е место (2 очка)
2003: Формула-1. BAR. Тест-пилот;
Формула-1. BAR. Участие в завершающей гонке сезона – Гран При Японии. Финишировал шестым. 18-е место (3 очка)
2004: Формула-1. BAR. 8-е место (24 очка)
2005: Формула 1. BAR. 23-е место (1 очко)
2006: Формула 1. Aguri. 23-е место (очков нет)

Биография
Сато начал свою карьеру в автоспорте в сравнительно зрелом возрасте – в 19 лет. До этого времени он занимался велоспортом велосипедистом и неоднократно побеждал в различных чемпионатах и велосипедных гонках, когда учился в колледже и университете. Одновременно Сато всегда интересовался и следил за всем происходящим в Формуле-1.
Большие перемены произошли в 1996 году, когда Сато собрал достаточно средств, чтобы купить карт и в 1997 году поступил в гоночную школу Honda's Suzuka Racing. В результате японец выиграл стипендию Honda и право выступления в японском чемпионате Формулы-3 на 1998 год. Однако он не принял эту возможность ради воплощения своей настоящей мечты – Формулы-1.

Сато перебрался в Европу в середине 1998 года, где выступал в юниорских гонках Формулы- Vauxhall, затем в гонках Формула-Opel, заняв шестое место в европейской серии EFDA Формулы-Opel. И, наконец, участвовал в этапах британского чемпионата Формулы-3 в классе В.

В 2000 году Сато выступал в классе А Формулы-3, выиграл пять гонок и по итогам чемпионата стал третьим. Его первые тесты в Формуле-1 состоялся в том же году в Jordan, и на 2001 год Сато подписал контракт тест-пилота с командой BAR.

В 2002 году Сато дебютирует в гонках Формулы-1 в Jordan на болиде с двигателем Honda. Помимо великолепных результатов, Сато пришлось испытать на себе последствия нескольких крупных аварий.

После того, как Jordan разошелся с Honda, Сато на время прекратил выступать в гонках и провел 2003 год в качестве тест-пилота BAR. Но уже на последнем Гран При чемпионата в Японии Такума вновь вышел на трассу, заменив ушедшего из команды Жака Вильнева. Сезон – 2004 Сато стал боевым пилотов BAR. На этапе в США он завоевал свой первый подиум в Формуле-1, финишировав на третьем месте.

В 2005 году японец останался в команде и, думается, об этом сильно пожалело руководство - постоянные ошибки и неуверенный пилотаж постоянно выводили Сато из претендентов на очки. Такума был уволен из команды, но нашел место в японском проекте Агури Сузуки - новой конюшне Super Aguri. Откатав там сезон и финишировав в одной из гонок 10-м, продлил контракт еще на год.